摘自丨矿山建造网 。
摘要
。 为处理现在公路职业面对的大直径竖井建造缺少相关标准支撑和竖井首要选用复合式衬砌及单行掘砌作业带来的工序杂乱
、建井速度慢 、山地缺少相应施工机械配套和安全性较差等难题,道深大竖经过吸收煤矿深大竖井干流支护与掘砌技能,井建井新结合公路运营情况考虑送风井与排风井分设或经过中隔墙合设的巴陕安置方法
,在公路职业现有支护与掘砌技能的高速公路基础上,对米仓山地道通风竖井进行多方案研讨,米仓终究选定单层模筑混凝土衬砌与短段掘砌混协作业单井安置方案,山地并选用该方案安全快速地建成净直径9m
、道深大竖深431.8m的井建井新深大竖井。工程实践标明: 1) 在平等通风面积下双井工程量要小于单井工程量,巴陕但因为其配套施工设备造价高,高速公路单井造价要 低于双井造价; 2) 单层模筑混凝土衬砌与短段掘砌混协作业方法在进展和施工安全等方面优于复合式衬砌及掘砌单行作业方法, 可作为公路深大竖井建井新方法。研讨成果可为往后深大竖井的米仓建筑供给技能支撑和为标准的修订堆集经历。 关键词: 地道工程;超前地质预告;展开趋势 。 导言。 随言着我国公路网不断向山区延伸,呈现了一大批 长大地道
,这类地道一般需求设置通风井以处理运营通风问题。竖井相对其他井型具有长度短、风阻小等长处
,但因为受制于建井技能,现在我国公路地道职业已建竖井较少,多学习煤矿部分20世纪70 时代的规划与施工技能
,建井深度有限,直径较小,首要选用开挖后喷锚支护和成井后自井底模筑混凝土或钢筋混凝土组成的复合式衬砌,施工以正井钻爆开挖和掘砌单行作业为主
。如大坪里地道1#-5#竖井(深160~267m,净直径5.6~7.4m),秦岭终南山地道2#竖井探究性地建成了国内最深最大的竖井(深661m,净直径11.3m)[1]
,但施工难度极大,建井速度非常缓慢。少量地质杰出且深度不超越400m的竖井测验选用了反井钻机法施工[1],如雪峰山地道竖井(深373m ,净直径6.5m),最近的研讨也首要会集在反井法设备和防卡钻工艺等方面[2-4]
,如李广健[5]对通省地道深223m和净直径8.5m 竖井的复合式衬砌支护参数和反井钻机施工纠偏等进行了研讨。 现在建井技能存在的首要问题首先为竖井规划深度不宜超越300m,当竖井深度超越300m时
,应进行 专题证明[6]
。其次,公路竖井直径不宜大于7.0 m[7]
,小直径竖井施工安全性优于大直径竖井
,并且缺少大直径竖井建造技能支撑
。别的,复合式支护参数对应围岩等级由Ⅴ—Ⅱ级逐步变弱 ,而实践区分围岩时井口至井底围岩力学条件往往越来越好
,对应支护参数越来越弱
,与竖井的受力方法不对应
,并且复合式衬砌支护工序较多,建井速度慢 。最终,施工掘砌以单行作业方法为主[1],缺少相应的机械配套要求[8]
,机械化程度低,安全性较差。 本文吸收煤矿深大竖井干流规划与施工技能,结合公路运营情况考虑送风井与排风井分设或经过中隔 墙合设的安置方法,在公路职业现有支护与掘砌技能的基础上,探究了米仓山公路地道深大竖井安全快速的建井技能。其规划与施工配套技能可作为公路地道职业深大竖井建井新方法 ,并为往后建造深大竖井供给技能支撑和修订标准堆集经历。 一、米仓山地道竖井方案介绍及比选。 米仓山地道坐落G85银川至昆明高速公路川陕接壤方位