修建是三船出海最长久的书写 ，信件是信建信中最厚意的砌筑 。我国修建40年的证封作业前史 ，不只镌刻在一座座修建上 ，三船出海也凝结在一封封信件中。信建信中穿透年月，证封作业泛黄的三船出海信纸记录了我国修建白手起家 ，开辟猛进的信建信中峥嵘年月 ，也写满了中建人斗争进步 ，证封作业担任贡献的三船出海不懈进程 。本期“信·建证”，信建信中让咱们翻开一封来自1988年的证封作业信件，倾听一段关于中建三局开辟海外的三船出海斗争故事 ，品读蕴藏在信笺中厚重的信建信中年代责任 。
1988年3月29日 ，证封作业时任中建三局局长洪可柱像平常相同，再次铺展信纸写信给时任中建三局党委书记楚福和——在那个电话尚不遍及的年代 ，除非特别紧迫的状况会发电报 ，洪可柱与楚福和日常作业交流一般都以信件方法进行 。
这封信距今现已有30余年 ，信纸纤薄泛黄 ，但蕴藏的年代责任与前史却十分厚重 。细读此信 ，发现背面是一段关于中建三局开辟海外的艰苦进程 。
洪可柱写这封信时 ，中建三局建造的巴基斯坦贾姆肖罗电站工程正处在要害期 ，信中就建造状况进行了深入分析 。楚福和 、洪可柱均是从三线建造走出来的修建老兵，楚福和其时现已年过六旬 ，不管年事已高赴巴基斯坦考察指挥 。
△贾姆肖罗电站 。
洪可柱在信中说到十分要害的几点 ：一是中建三局驻巴国的领导能力建造问题；二是气候和环境的习惯问题；三是巴国资源严重 ，资料和运送问题杰出，钢结构件乃至要在国内加工好再运到巴国；四是交流和协调问题，此项目运用的是我国技能和办理方法 ，但选用的却是德国规范 。
两人还便是否差遣女职工到巴国 、企业在国内的变革等问题进行了评论 。
最终 ，洪可柱在信中说 ：“巴国电站工程，是一场十分艰苦的攻坚战 ，要人人拼抢 ，掉他几斤肉 ，才有履约的期望。” 。
整整四页信纸 ，写满中建三局老前辈们关于“出海”之路的坚决 ，写满“虽千万人 ，吾往矣”的豪情 ，一起也写满面临困难脚踏实地 、对待作业谨慎仔细的风格 。
回忆中建三局的海外征程，要从1975年说起 。那时中建三局刚搬运湖北不久 ，抽调了35名技能人员参加湖北省建材局承当的尼泊尔巴克塔普尔砖瓦厂援建使命 。
1982年今后 ，中建三局在中建集团的带领下，连续向香港和中东地区一些阿拉伯国家派出各类劳务人员 。其间 ，赴也门共和国施工组先后参加建造了兵营 、总理府 、总统官邸 、中央银行 、民政部 、交通部 、萨那医学院等25项工程。
但这些都是上级安排下的劳务输出 ，企业不承当办理 、商务 、运营等责任 ，算不上真实的国际化 。
1983年11月 ，中建三局在第二届职代会上清晰提出“安身国内 ，开辟国外”的运营政策。这是中建三局前史上第一次正式提出“海外战略”。其时局党委提出了“搭船出海”（输出劳务） 、“借船出海”（分包工程） 、“造船出海”（在境外组成合资企业）的三步走战略 。
企业开展到必定规划 ，国际化是必经之路 。如果说在国内的项目叫“吃土灶饭” ，那么走出国门便是吃“洋大餐” 。上世纪八十年代中期 ，正值变革开放后不久，中建集团旗下各工程局的海外征程均处于起步阶段 ，中建三局在巴基斯坦亦第一次自主接受工程 。可是 ，“洋大餐”并不是那么好吃的。“借船出海”的机会在1987年3月才到来。其时 ，我国机械设备进出口总公司出口一批设备到巴基斯坦 ，用于该国贾姆肖罗电站建造 ，由中建三局一公司担任电站二 、三 、四机组的土建工程分包 ，合同价为4100万美元 。这是中建三局第一次真实意义上的海外工程 ，是中建三局从“搭船出海”到“借船出海”的转折点 。
期间遇到的阻力和困难是今日不可思议的 。且不说环境和言语问题 ，施工规范、资料安排等都是难题 ，许多干部职工一出去便是三年不能回家。
△贾姆肖罗电站 。
可是这批海外征战的职工们咬牙坚持 。通过3年艰苦卓绝的尽力 ，电站于1989年建成 ，优质高效的施工让其时的巴基斯坦总理谢里夫亲身前来向我国建造者表示感谢 。1990年1月31日 ，《人民日报》在一篇题为《一曲争光歌》的报导中写到 ：
从1987年12月10日破土动工起 ，到1989年12月6日 ，一座21万千瓦火力发电机组在荒漠上突兀而起并网发电 ，仅用了不到两年时刻，这在我国机电史上没有先例 ，在巴基斯坦也绝无仅有。巴基斯坦水电开展局主席说 ：
“咱们花再多的钱也买不到这个速度 ，这只有我国的朋友能办到 。”看到我国承建的机组抢先发电 ，日本公司也加快了建造速度，决定在1990年头提早发电 。这对电力紧缺的巴基斯坦来说 ，无疑又是一个喜报 。
而这关于中建三局来说，便是在海外抢滩登陆的第一战 。一战功成，尔后中建三局选用“据点围地”的方法向纵深开展 ，1990年又在巴国承建了国际上第一座运用煤矸石作燃料的发电厂——拉克拉电厂。1992年 ，中建三局在巴基斯坦建立代表处 。
△拉克拉电厂 。
2000年今后 ，中建三局在巴基斯坦商场屡创佳绩 ，先后接受了伊斯兰堡人马座大酒店 、拉合尔软件科技园 、泰国驻巴基斯坦大使馆 、我国工行三大分行装饰 、我国驻巴大使馆馆舍改扩建工程 、我国驻卡拉奇总领馆馆舍扩建工程 、伊斯兰堡国际新机场航站楼等一大批地标性项目 。这标志着中建三局海外拓宽进入了彻底竞赛商场 。
△泰国驻巴基斯坦大使馆 。
△伊斯兰堡人马座大酒店 。
△伊斯兰堡贝布托新机场航站楼。
2011年12月 ，我国修建巴基斯坦有限责任公司（简称中巴公司）在伊斯兰堡正式注册建立 ，由中建三局代表中建股份办理运营。中巴公司以伊斯兰堡（北） 、拉合尔（中） 、卡拉奇（南）三大城市为要点 ，构成北中南三大区域的商场布局 。2019年，以中巴公司为据点 ，又成功进入了波黑商场 ，并注册中建股份波黑分公司 ，组成了马耳他国别组 。
有据守就会有报答 ，有耕耘就会有收成 。2015年12月22日 ，我国修建签约“中巴经济走廊”最大交通基础设施项目 。中建三局在中建集团的直接支持下 ，牵头白沙瓦至卡拉奇高速公路（苏库尔至木尔坦段）EPC总承包合同的履约 ，合同段全长392公里 ，合同额约28.9亿美元 ，约合人民币184亿元 ，是我国修建迄今在海外最大的基础设施项目 。该项目是“中巴经济走廊”的重要组成部分 ，也是“一带一路”重要基础性项目 。这也标志着中建三局的海外征程向“造船出海”进军 ！
△白沙瓦至卡拉奇高速公路（苏库尔至木尔坦段） 。
2019年11月5日 ，这条被称为“巴基斯坦最好的高速公路”全面建成通车 ！
与此一起 ，中建三局的海外征程开端全面开花 ，分别在中东地区 、东南亚 、非洲等多个国家和地区落地生根 、开花结果 ，从最初的“ 搭船出海”壮大为“舰队出海” 。而关于现已成为全球最大出资建造集团的中建集团而言 ，在海外更是组成了多支实力微弱的“联合舰队”纵横蓝海。韶光仓促 ，转瞬30余年过去了 ，中建集团的海外进程已获得特殊的成果 。2021年底 ，中建集团在京举行海外作业会 ，中建集团党组书记、董事长郑学选在会上着重：“回顾前史，中建‘海外基因’与生俱来 、融入血脉；回望征程 ，历经风雨洗礼 ，中建开展海外的初心一直安如磐石 。”他指出 ，面临国际百年未有之大变局 ，要长于抓住机遇 ，更要勇于迎接挑战。坚持质量第一 、效益优先，坚持稳中提质 、稳中求进 ，不断创始集团海外事务高质量开展的新局面 。
中建三局随即也举行了海外作业会 ，中建三局党委书记 、董事长陈卫国指出：“要依照集团海外作业会全体布置 ，进一步统一思想 ，凝集一致 ，坚决决计，清晰方向 ，继续推动海外事务高质量开展 ，为完成‘高质量万亿中建三局’宏伟目标供给刚强支撑 。”他着重中建三局要不忘初心，充分肯定海外事务获得的成果；明辨“危”“机” ，坚决开展海外的决计；体系策划 ，推动海外事务高质量开展 。
岁月老去 ，愿望不灭 。当年写信的洪可柱现已退休，收信的楚福和现已故去 ，可是中建三局的海外征程却从未留步 。
一代又一代中建人正以“功成不用在我、功成必定有我”的决计和气量接续猛进 。
勇者无惧 ，拓者无疆 。中建人的征程是星斗大海！（企业文化部 ，中建三局供稿） 。