11月22日 ，亿两生态环境部发布了《关于新建潍坊至宿迁高速铁路等3项环境影响评价文件拟进行检查公示》，个高行将对新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）及新建合肥至武汉高速铁路的铁大通道环境影响评价文件进行检查
。潍宿高铁及合武高铁的项目环评文件分别在10月30日 、10月12日由生态环境部正式受理 。开工
依据环评检查时限 ，亿两环评陈述从受理至批复正常约需1-2个月时刻 ，个高潍宿高铁及合武高铁的铁大通道环评陈述有望在12月份取得批复 。
环评批复是项目项目初步规划批阅的重要前置要件，项目初步规划行将进入批复阶段 。开工
这两个项目均是亿两国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道及沿江通道的重要组成部分及要害阶段 ，也是个高国家“十四五”铁路开展规划及国铁集团年内方案开工的重点项目 ，均有望在本年12月底前正式开工建造 。铁大通道
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江高规范高铁通道的重要组成部分
，是武汉城市圈至长三角城市群 、山东半岛及京津冀东南部区域的区际高铁通道
。国家开展变革委以发改根底〔2023〕496号文件批复项目可行性研究陈述 。项目建造单位为国铁集团（长江沿岸铁路集团股份有限公司）、环境影响评价单位为中铁第四勘测规划院集团有限公司
。本项目线路自合肥纽带既有沪蓉铁路K502+400处接轨引出
，向西经六安市 、黄冈市 ，西至武汉市 ，于武汉市东西湖区新沟西线路所联接沪渝蓉高铁武宜段 。建造规范为高速铁路 ，双线 ，电力牵引 ，规划速度目标值为350km/h。新建正线全长329.683km（其间安徽省境内166.333km 、湖北省境内 163.350km）。新建桥梁79座224.370km ，正线共有地道16座77.362km
，桥隧比91.6%。全线控制性工程为大别山地道，全长14.698km 。另含纽带 、区域相关及配套工程。合肥纽带相关工程包含 ：既有沪蓉铁路改建工程；新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程；双墩集至大包郢线路所新建淮南三四线及相关工程。武汉纽带、麻城区域相关及配套工程包含 ：新沟东南联络线
、预留银河三四线工程 、新建横店东联络线
、麻城区域预留阜九高铁引进同步施行工程（中馆驿线路所） 、红安区域改建既有武麻线工程 。全线共设车站7座
：六安北 、金寨东、南溪 、麻城北（并既有站）
、红安（并既有站） 、长江新区 、武汉银河
。新建动车存车场2座：金寨东动车存车场、银河动车存车场，改造既有动车段1座
：武汉动车段高档修改造工程 。项目概算总额为744.7亿元 ，其间环保办法出资计列8.4亿元，环保工程出资约占总出资的1.13%
。工程方案总工期约4.5年
。二、潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线） 。
潍宿高铁及青岛连接线是京沪高铁辅佐通道、合肥至青岛高铁通道的组成部分 。项目建造对完善区域高速铁路网络布局
，缓解京沪高铁运输能力紧张状况 ，促进京津冀区域、山东半岛城市群与长三角区域的交融开展具有积极意义
。
国家开展变革委以发改根底〔2023〕603号文件批复项目可行性研究陈述 。
项目建造单位为国铁集团（津秦铁路客运专线有限公司）
、环境影响评价单位为我国铁路规划集团有限公司 。
潍宿高铁及本线至青岛连接线均为客运专线 ，双线，电力牵引 ，规划速度目标值350km/h 。
工程总出资约978.2亿元（潍宿高铁751.47亿元，青岛连接线226.69亿元） ，其间环保出资约12.9亿元。方案总工期为4.5年 。
