赢得双项世界规划比赛

深圳宝安国际机场卫星厅。得双

深圳宝安国际机场卫星厅。项世

Aedas赢得深圳宝安国际机场卫星厅和香港国际机场三跑道客运大楼规划的界规国际比赛，进一步增强其在基础设备方面的划比规划实力 
，并显示Aedas在供给立异性航空解决计划上日积月累的得双影响力。

深圳宝安国际机场卫星厅。项世

深圳宝安国际机场卫星厅。界规

Aedas作为主规划修建师，划比与本地规划院及航站楼规划方广东省修建规划研究院(GDAD)、得双航空规划方Landrum & Brown一起组成的项世国际团队  ，荣任新深圳宝安国际机场卫星厅的界规规划和施工方。旅客可乘坐主动捷运体系(APM)抵达光照足够的划比客运廊中心 。多层零售及就餐区域供给丰厚多样的得双环境及活动空间 ，并天然引导乘客前往登机口 。项世客运廊的界规房顶规划创意源于当地弯曲的河流，规划加强了客流的流动性。抵达旅客将被引导至修建外缘，在去往主动捷运体系及主航站楼时可以充沛感触天然光照 。

香港国际机场中场客运廊。

香港国际机场中场客运廊
。

香港国际机场三跑道客运大楼。

相同作为主规划修建师，Aedas与主导参谋及工程师AECOM、航空规划师OTC同任香港国际机场三跑道客运大楼规划参谋团队 
。新客运大楼面积达280,000平方米 ，坐落现有一号客运大楼以北、新增机场三跑道以南 ，并经过地下主动捷运体系同扩建后的二号客运大楼相连
。三跑道客运大楼连同扩建后的二号客运大楼 ，每年可增加招待3,000万人次的客运量。

Aedas在机场设备
、机场总体规划 、旅客航站楼、酒店、商业零售设备、货品处理和物流修建及客运码头的规划方面具有丰厚的专业知识与实践经验。其规划交给不只满意机场乘客的需求，更能满意监管组织和当地社会的要求。现在Aedas正在参加香港国际机场二号客运大楼的扩建作业
。

香港国际机场二号客运大楼扩建。

继2006年以SOM Aedas联合体完成了香港国际机场二号客运大楼项目以来
，Aedas此次又作为主规划修建师，同主参谋和工程师AECOM 、主航空规划师OTC一起参加三跑道体系下的全新二号客运大楼扩建。

改建后的二号客运大楼将具有全面处理离境/抵达行李转移的才能，修建面积从100,000平方米提升至250,000平方米 。二号客运大楼将成为香港国际机场三跑道体系及整个区域的门户
。高雅且富具动感的曲线房顶特性十足，其规划为基层功用区供给了天然流动感 、光照和多样层次。广大的线型悬垂房顶为动身乘客供给遮阳避雨的保护 。跟着光线投照入修建内部 ，主进口将乘客引导至低层出入境管制区 ，直至主动捷运体系换乘站 。具有天然光照的换乘站将二号客运大楼和三跑道客运大楼经过轨道交通相连。抵达旅客可以经过行李提取大厅看到中心进口，感触客运大楼的全体体会感。接客大厅光线足够并设有多重活动空间，其上部为动身坡道，可直视悬垂房顶。

该项目现在处于施工图规划阶段
。

Aedas担任了香港国际机场大部分客运大楼及客运廊的规划作业，包含全新投入运营的中场客运廊 、北卫星客运廊、海天客运码头、一号客运大楼东廊扩建 、香港机场管理局总部、国泰航空货运站 、商贸港物流中心 、亚洲空运中心1号和2号货运站，以及DHL中亚区纽带中心扩建项目。

香港国际机场北卫星客运廊 。

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香港国际机场北卫星客运廊 。

香港国际机场中场客运廊。

于近期顺畅竣工的香港国际机场中场客运廊 ，在全面投入运营后广受大众奖励。项目修建面积为105,000平方米，共有五个楼层，在设置的20个停机位中有19个附设登机桥 ，包含两个可包容代码F(A380)的停机位，每年可额定招待1,000万人次的客运量 。

香港国际机场中场客运廊坐落一号客运大楼西侧、两条现有跑道间的明显方位 ，其规划包含了最先进的可继续环保技能。不对称的房顶概括和大视点北向的房顶照明的规划 ，从全体上提升了项目的节能环保功效  。包含高效能的水冷体系及20,000余个LED照明灯的智能体系运用也极大了下降项目能耗。大楼楼顶更安装了逾1,200平方米的光伏太阳能电池板，以搜集可再生能源
。

Aedas作为主规划修建师 ，同主参谋和工程师莫特麦克唐纳与奥雅纳组成的联合体，以及航空规划师OTC一起完成此项目。

香港国际机场北卫星客运廊 。

北卫星客运廊是一座独立的卫星客运大楼，大楼设有10个附设登机桥的停机位，充溢敞开流转感和空间感，以经用物料饰面，宽阔的座位区，交融天然光线、美化
、商铺、餐饮设备
、贵宾室和乘客换乘设备，保证出入境和起色乘客能享有机场原有设备所供给的优质体会 。大楼房顶呈翼状规划
，动感跃现 ，其上的“航天舱”会集放置首要机械设备。

别的 ，Aedas富具前瞻性的成都国际机场规划也名列终究候选 。

成都国际机场
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成都国际机场。

Aedas作为主规划修建师  ，与本地规划院及航站楼规划方广东省修建规划研究院(GDAD)、航空规划方Landrum & Brown一起组成的国际团队，其候选计划以赋有创见性的规划办法使新机场可以安全且高效地处理巨大的客运吞吐量，并为一切乘客供给国际一流的游览体会 。机场的总体规划重置了原有航站楼的方位和朝向 ，以期到达更佳的机场运转功率和灵活性
，并缩短各航站楼间的步行间隔。

航空游览正在不断演化，以习惯全球化社区的开展需求。Aedas对航空运营的深入了解 ，使其可以打造出有用、高效且环保可继续的体会式解决计划 。Aedas将继续打造他们在航空设备规划职业的口碑 ，稳固他们在区域和全球航空商场中的位置 。